chuyển đổi đơn vị
| Tiếng Anh (Mỹ) Bài X | Nhân với | = Đơn vị số liệu | X Nhân với | = Đơn vị tiếng Anh (Mỹ) | ||
| Đo lường tuyến tính | in | 25.40 | mm | 0,0394 | in | Đo lường tuyến tính |
| in | 0,0254 | tôi | 39,37 | in | ||
| ft | 304.8 | mm | 0,0033 | ft | ||
| ft | 0,3048 | m | 3.281 | ft | ||
| thước vuông | trong 2 | 645.2 | mm2 | 0,00155 | trong 2 | thước vuông |
| trong 2 | 0,000645 | m2 | 1550.0 | trong 2 | ||
| ft2 | 92.903 | mm2 | 0,00001 | ft2 | ||
| ft2 | 0,0929 | m2 | 10.764 | ft2 | ||
| đo lường khối | ft3 | 0,0283 | m3 | 35.31 | ft3 | đo lường khối |
| ft3 | 28.32 | L | 0,0353 | ft3 | ||
| Tốc độ | ft / giây | 18.29 | phút / phút | 0,0547 | ft / giây | Tốc độ |
| ft / phút | 0,3048 | phút / phút | 3.281 | ft / phút | ||
| tránh né Cân nặng | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | tránh né Cân nặng |
| lb / ft3 | 16.02 | kg/m3 | 0,0624 | lb / ft3 | ||
| Khả năng chịu đựng | lb | 0,4536 | kg | 2.205 | lb | Khả năng chịu đựng |
| lb | 4.448 | Newton (N) | 0,225 | lb | ||
| kg | 9.807 | Newton (N) | 0,102 | kg | ||
| lb / ft | 1.488 | kg/m | 0,672 | lb / ft | ||
| lb / ft | 14,59 | N/m | 0,0685 | lb / ft | ||
| kg - m | 9.807 | N/m | 0,102 | kg - m | ||
| mô-men xoắn | trong - lb | 11.52 | kg - mm | 0,0868 | trong - lb | mô-men xoắn |
| trong - lb | 0,113 | N - m | 8,85 | trong - lb | ||
| kg - mm | 9,81 | N - mm | 0,102 | kg - mm | ||
| Xoay theo quán tính | trong4 | 416.231 | mm4 | 0,0000024 | trong4 | Xoay theo quán tính |
| trong4 | 41,62 | cm4 | 0,024 | trong4 | ||
| Áp lực/Căng thẳng | lb / in2 | 0,0007 | kg/mm2 | 1422 | lb / in2 | Áp lực / Căng thẳng |
| lb / in2 | 0,0703 | kg/cm2 | 14.22 | lb / in2 | ||
| lb / in2 | 0,00689 | N/mm2 | 145.0 | lb / in2 | ||
| lb / in2 | 0,689 | N/cm2 | 1.450 | lb / in2 | ||
| lb / ft2 | 4.882 | kg/m2 | 0,205 | lb / ft2 | ||
| lb / ft2 | 47,88 | N/m2 | 0,0209 | lb / ft2 | ||
| Quyền lực | HP | 745.7 | oát | 0,00134 | HP | Quyền lực |
| ft - lb / phút | 0,0226 | oát | 44,25 | ft - lb / phút | ||
| Nhiệt độ | °F | TC = ( °F - 32 ) / 1,8 | Nhiệt độ | |||
Biểu tượng của BDEF
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| BS | Độ bền kéo của băng tải | Kg/M |
| BW | Chiều rộng vành đai | M |
Định nghĩa biểu tượng C
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| Ca | Xem bảng FC | ---- |
| Cb | Xem bảng FC | ---- |
Định nghĩa biểu tượng D
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| ĐS | Tỷ lệ lệch trục | mm |
Định nghĩa biểu tượng E
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| e | Tỷ lệ kéo dài trục | điểm trung bình |
Định nghĩa biểu tượng F
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| FC | Hệ số ma sát giữa mép đai và dải giữ | ---- |
| FBP | Hệ số ma sát giữa sản phẩm mang và bề mặt đai | ---- |
| FBW | Hệ số ma sát của vật liệu hỗ trợ đai | ---- |
| FA | Hệ số sửa đổi | ---- |
| FS | Hệ số độ bền kéo được sửa đổi | ---- |
| FT | Hệ số nhiệt độ băng tải được sửa đổi | --- |
Biểu tượng của HILM
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| H | Độ cao Độ nghiêng của băng tải. | m |
| HP | mã lực | HP |
I Ký hiệu Định nghĩa
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| I | Lực quán tính | mm4 |
Định nghĩa biểu tượng L
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| L | Khoảng cách vận chuyển (Điểm trung tâm từ trục truyền động đến trục không tải) | M |
| LR | Đường về Chiều dài đoạn chạy thẳng | M |
| LP | Chiều dài phần chạy thẳng theo đường thực hiện | M |
Định nghĩa biểu tượng M
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| M | Tầng băng tải xoắn ốc | ---- |
| MHP | Mã lực động cơ | HP |
Biểu tượng của PRS
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| PP | Tích lũy sản phẩm Đo diện tích Tỷ lệ phần trăm của đường vận chuyển | ---- |
Định nghĩa biểu tượng R
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| R | Bán kính đĩa xích | mm |
| RO | Bán kính bên ngoài | mm |
| vòng/phút | Số vòng quay mỗi phút | vòng/phút |
Định nghĩa biểu tượng S
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| SB | Khoảng thời gian giữa mang | mm |
| SL | Tổng tải trọng trục | Kg |
| SW | Trọng lượng trục | Kg/M |
Biểu tượng của TVW
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| TA | Đơn vị băng tải căng thẳng cho phép | Kg/M |
| TB | Lý thuyết đơn vị băng tải Lực căng | Kg/M |
| TL | Độ căng Sag của Đơn vị Băng tải Dây xích. | Kg/M |
| TN | căng thẳng của phần | kg/M |
| TS | mô-men xoắn | Kg.mm |
| TW | Đơn vị băng tải Tổng căng thẳng | Kg/M |
| TWS | Đơn vị băng tải loại cụ thể Tổng lực căng | Kg/M |
Định nghĩa ký hiệu V
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| V | Tốc độ vận chuyển | M/phút |
| VS | lý thuyết tốc độ | M/phút |
Định nghĩa biểu tượng W
| Biểu tượng | Đơn vị | |
| WB | Băng tải đơn vị trọng lượng | Kg/M2 |
| Wf | Ứng suất ma sát vận chuyển tích lũy | Kg/M2 |
| WP | Băng tải mang theo đơn vị sản phẩm Trọng lượng |
|
Máy đẩy và hai chiều
Đối với băng tải đẩy hoặc băng tải hai chiều, độ căng của đai sẽ cao hơn băng tải ngang thông thường;do đó, các trục ở hai đầu cần được coi là trục truyền động và được gộp vào trong tính toán.Nói chung, hệ số kinh nghiệm xấp xỉ 2,2 lần để có được tổng lực căng đai.
CÔNG THỨC: TWS = 2,2 TW = 2,2 TB X FA
TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán lực căng của băng tải hai chiều hoặc băng tải đẩy.
Tính toán tiện
TWS tính toán lực căng của băng tải quay là để tính toán lực căng tích lũy.Do đó, sức căng trong mỗi phần mang sẽ ảnh hưởng đến giá trị của lực căng tổng.Điều đó có nghĩa là, tổng lực căng được tích lũy từ phần đầu của phần truyền động theo chiều ngược lại, dọc theo chiều quay trở lại phần làm biếng, sau đó đi qua phần mang đến phần truyền động.
Điểm thiết kế trong bộ phận này là T0 nằm dưới trục truyền động.Giá trị của T0 bằng không;chúng tôi tính toán mọi phần từ T0.Ví dụ: đoạn thẳng đầu tiên theo chiều ngược lại là từ T0 đến T1 và điều đó có nghĩa là lực căng tích lũy của T1.
T2 là lực căng tích lũy của vị trí quay theo chiều quay lại;nói cách khác, đó là lực căng tích lũy của T0, T1 và T2.Vui lòng theo hình minh họa ở trên và tìm ra lực căng tích lũy của các phần sau.
CÔNG THỨC: TWS = ( T6 )
Lực căng toàn phần của phần truyền động theo phương khiêng.
TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán lực căng của băng tải quay.
CÔNG THỨC: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
Độ căng của dây xích tại vị trí dẫn động.
CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
Lực căng của đoạn quay đầu hồi.
Đối với giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
Lực căng của đoạn thẳng theo chiều ngược lại.
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
Lực căng của đoạn thẳng theo phương mang.
T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )
CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
Lực căng của đoạn quay theo phương chở.
Đối với giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
băng tải xoắn ốc
CÔNG THỨC: TWS = TB × FA
TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán lực căng của băng tải xoắn ốc.
CÔNG THỨC: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
CÔNG THỨC: TA = BS × FS × FT
Vui lòng tham khảo Bảng FT và Bảng FS.
Ví dụ thực tế
Việc so sánh TA và TB và các tính toán liên quan khác cũng giống như các loại băng tải khác.Có một số hạn chế và quy định về thiết kế và xây dựng băng tải xoắn ốc.Do đó, trong khi áp dụng đai xoắn hoặc đai quay của HONGSBELT cho hệ thống băng tải xoắn ốc, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo hướng dẫn sử dụng Kỹ thuật của HONGSBELT và liên hệ với bộ phận dịch vụ kỹ thuật của chúng tôi để biết thêm thông tin và chi tiết.
Đơn vị căng thẳng
CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
Nếu vận chuyển các sản phẩm có đặc tính chất đống, thì lực ma sát Wf tăng lên trong quá trình vận chuyển chất đống phải được tính vào tính toán.
CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
CÔNG THỨC: Wf = WP X FBP X PP
Căng thẳng cho phép
Do vật liệu khác nhau của đai có độ bền kéo khác nhau sẽ bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ.Do đó, việc tính toán lực căng cho phép đơn vị TA có thể được sử dụng để đối chiếu với lực căng tổng TW của đai.Kết quả tính toán này sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn lựa chọn băng tải phù hợp và phù hợp với nhu cầu của băng tải.Vui lòng tham khảo Bảng FS và Bảng T ở menu bên trái.
CÔNG THỨC: TA = BS X FS X FT
BS = Độ bền kéo băng tải ( Kg / M )
FS và FT Tham khảo Bảng FS và Bảng FT
Bảng F
Dòng HS-100
Dòng HS-200
Dòng HS-300
Dòng HS-400
Dòng HS-500
Máy tính bảng
axetal
Nylon
polyetylen
Polypropylen
Lựa chọn trục
CÔNG THỨC: SL = ( TW + SW ) ?BW
Bàn cân trục dẫn động / chạy không tải - SW
| Kích thước trục | Trọng lượng trục ( Kg/M ) | |||
| Thép carbon | Thép không gỉ | Hợp kim nhôm | ||
| trục vuông | 38mm | 11.33 | 11.48 | 3,94 |
| 50mm | 19,62 | 19,87 | 6,82 | |
| trục tròn | 30mm?/FONT> | 5,54 | 5,62 | 1,93 |
| 45mm?/FONT> | 12,48 | 12,64 | 4,34 | |
Lệch truyền động / Trục dẫn động - DS
Không có vòng bi trung gian
CÔNG THỨC :
DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3/E?/FONT>I )
Với Vòng bi trung gian
CÔNG THỨC :
DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E?I )
Độ đàn hồi của trục truyền động - E
| Đơn vị : Kg/mm2 | |||
| Vật liệu | Thép không gỉ | Thép carbon | Hợp kim nhôm |
| Tỷ lệ đàn hồi trục truyền động | 19700 | 21100 | 7000 |
Momen quán tính - I
| Đường kính lỗ của đĩa xích truyền động | Mô men quán tính của trục ( mm4 ) | |
| trục vuông | 38mm | 174817 |
| 50mm | 1352750 | |
| trục tròn | 30mm?/FONT> | 40791 |
| 45mm?/FONT> | 326741 | |
Tính toán Mô-men xoắn Trục truyền động - TS
| CÔNG THỨC : | TS = TW ?BW ?R |
Đối với giá trị tính toán ở trên, vui lòng so sánh với bảng bên dưới để chọn trục truyền động tốt nhất.Nếu mô-men xoắn của trục truyền động vẫn còn quá mạnh, bánh xích nhỏ hơn có thể được sử dụng để giảm mô-men xoắn, đồng thời tiết kiệm chi phí chính của trục và ổ trục.
Dùng đĩa xích nhỏ hơn lắp vào trục truyền động có đường kính lớn hơn để giảm mômen quay hoặc dùng đĩa xích lớn hơn để lắp vào trục truyền động có đường kính nhỏ hơn để tăng mômen quay.
Hệ số mô-men xoắn tối đa cho trục truyền động
| mô-men xoắn | Vật liệu | Đường kính tạp chí (mm) | ||||||
| 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
| Kg-mm x 1000 | Thép không gỉ | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
| Thép carbon | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
| Hợp kim nhôm | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 | |
mã lực
Nếu động cơ truyền động được chọn cho động cơ giảm tốc bánh răng, thì tỷ lệ mã lực phải lớn hơn các sản phẩm mang và tổng lực kéo sinh ra trong quá trình chạy dây đai.
Mã lực (HP)
| CÔNG THỨC : | = 2,2 × 10-4 × TW × BW × V |
| = 2,2 × 10-4 ( TS × V / R ) | |
| = Oát × 0,00134 |
oát
| CÔNG THỨC : | = ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R ) |
| = ( TS × V ) / ( 6,12 × R ) | |
| = HP × 745,7 |
Bảng FC
| Vật liệu đường sắt | Nhiệt độ | FC | ||
| Chất liệu đai | Khô | Ướt | ||
| HDPE / UHMW | -10°C ~ 80°C | PP | 0,10 | 0,10 |
| Thể dục | 0,30 | 0,20 | ||
| hành động | 0,10 | 0,10 | ||
| Nylon | 0,35 | 0,25 | ||
| axetal | -10°C ~ 100°C | PP | 0,10 | 0,10 |
| Thể dục | 0,10 | 0,10 | ||
| hành động | 0,10 | 0,10 | ||
| Nylon | 0,20 | 0,20 | ||
Vui lòng đối chiếu vật liệu ray và vật liệu đai của băng tải với quy trình vận chuyển trong môi trường khô hoặc ẩm ướt để ra giá trị FC.
Giá trị Ca, Cb
| Góc quay băng tải | Hệ số ma sát giữa mép băng tải & dải ray | |||||
| FC ≤ 0,15 | FC ≤ 0,2 | FC ≤ 0,3 | ||||
| Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
| ≥ 15° | 1.04 | 0,023 | 1,05 | 0,021 | 1,00 | 0,023 |
| ≥ 30° | 1,08 | 0,044 | 1.11 | 0,046 | 1.17 | 0,048 |
| ≥ 45° | 1.13 | 0,073 | 1.17 | 0,071 | 1,27 | 0,075 |
| ≥ 60° | 1.17 | 0,094 | 1,23 | 0,096 | 1,37 | 0,10 |
| ≥ 90° | 1,27 | 0,15 | 1,37 | 0,15 | 1.6 | 0,17 |
| ≥ 180° | 1.6 | 0,33 | 1,88 | 0,37 | 2,57 | 0,44 |
Sau khi nhận được giá trị FC từ Bảng FC, hãy đối chiếu nó với góc cong của băng tải và bạn có thể nhận được giá trị Ca và giá trị Cb.