Whatsapp
+86 13823291602
Gọi cho chúng tôi
+86 19842778703
E-mail
info@hongsbelt.com

Công thức tính toán

Chuyển đổi đơn vị

Tiếng Anh (Mỹ) Bài X

Nhân với

= Đơn vị số liệu

X Nhân với

= Đơn vị Anh (Mỹ)

Đo tuyến tính

in

25h40

mm

0,0394

in

Đo tuyến tính

in

0,0254

tôi

39,37

in

ft

304,8

mm

0,0033

ft

ft

0,3048

m

3.281

ft

thước vuông

trong 2

645,2

mm2

0,00155

trong 2

thước vuông

trong 2

0,000645

m2

1550,0

trong 2

ft2

92.903

mm2

0,00001

ft2

ft2

0,0929

m2

10.764

ft2

Đo khối

ft3

0,0283

m3

35,31

ft3

Đo khối

ft3

28,32

L

0,0353

ft3

Tốc độ

ft/s

18,29

m / phút

0,0547

ft/s

Tốc độ

ft / phút

0,3048

m / phút

3.281

ft / phút

tránh xa

Cân nặng

lb

0,4536

kg

2.205

lb

tránh xa

Cân nặng

lb / ft3

16.02

kg / m3

0,0624

lb / ft3

Khả năng chịu đựng

lb

0,4536

kg 2.205

lb

Khả năng chịu đựng

lb

4.448

Newton (N)

0,225

lb

kg

9.807

Newton (N)

0,102

kg

lb / ft

1.488

kg / m

0,672

lb / ft

lb / ft

14,59

N/m

0,0685

lb / ft

kg - m

9.807

N/m

0,102

kg - m

mô-men xoắn

trong - lb

11.52

kg - mm

0,0868

trong - lb

mô-men xoắn

trong - lb

0,113

N - m

8,85

trong - lb

kg - mm

9,81

N-mm

0,102

kg - mm

Quán tính quay

in4

416.231

mm4

0,0000024

in4

Quán tính quay

in4

41,62

cm4

0,024

in4

Áp lực/Căng thẳng

lb/in2

0,0007

kg / mm2

1422

lb/in2

Áp lực / Căng thẳng

lb/in2

0,0703

kg / cm2

14.22

lb/in2

lb/in2

0,00689

N/mm2

145,0

lb/in2

lb/in2

0,689

N/cm2

1.450

lb/in2

lb / ft2

4.882

kg / m2

0,205

lb / ft2

lb / ft2

47,88

N/m2

0,0209

lb / ft2

Quyền lực

HP

745,7

oát

0,00134

HP

Quyền lực

ft - lb / phút

0,0226

oát

44,25

ft - lb / phút

Nhiệt độ

° F

TC = (°F - 32) / 1,8

Nhiệt độ

Ký hiệu của BDEF

Biểu tượng

Đơn vị

BS

Độ bền kéo của băng tải

Kg/M

BW

Chiều rộng vành đai

M

Định nghĩa ký hiệu C

Biểu tượng

Đơn vị

Ca

Xem bảng FC

----

Cb

Xem bảng FC

----

D Định nghĩa ký hiệu

Biểu tượng

Đơn vị

DS

Tỷ lệ lệch trục

mm

Định nghĩa ký hiệu E

Biểu tượng

Đơn vị

E

Tốc độ giãn dài trục

Gpa

Định nghĩa ký hiệu F

Biểu tượng

Đơn vị

FC

Hệ số ma sát giữa mép đai và dải giữ

----

FBP

Hệ số ma sát giữa sản phẩm mang và bề mặt đai

----

FBW

Hệ số ma sát của vật liệu đỡ đai

----

FA

Hệ số được sửa đổi

----

FS

Hệ số độ bền kéo được sửa đổi

----

FT

Hệ số nhiệt độ băng tải được sửa đổi

---

Biểu tượng của HILM

Biểu tượng

Đơn vị

H

Độ cao Băng tải nghiêng theo độ cao.

m

HP

Mã lực

HP

I Định nghĩa ký hiệu

Biểu tượng

Đơn vị

I

Lực quán tính

mm4

Định nghĩa ký hiệu L

Biểu tượng

Đơn vị

L

Khoảng cách truyền tải (Điểm trung tâm từ trục truyền động đến trục làm biếng)

M

LR

Chiều dài đoạn chạy thẳng về chiều dài

M

LP

Chiều dài đoạn chạy thẳng

M

Định nghĩa ký hiệu M

Biểu tượng

Đơn vị

M

Cấp độ lớp băng tải xoắn ốc

----

MHP

Mã lực động cơ

HP

Ký hiệu của PRS

Biểu tượng

Đơn vị

PP

Sản phẩm tích lũy Đo diện tích Tỷ lệ phần trăm của đường vận chuyển

----

Định nghĩa ký hiệu R

Biểu tượng

Đơn vị

R

Bán kính bánh xích

mm

RO

Bán kính ngoài

mm

vòng/phút

Số vòng quay mỗi phút

vòng/phút

Định nghĩa ký hiệu S

Biểu tượng

Đơn vị

SB

Khoảng thời gian giữa vòng bi

mm

SL

Tổng tải trọng trục

Kg

SW

Trọng lượng trục

Kg/M

Biểu tượng của TVW

Biểu tượng

Đơn vị

TA

Đơn vị băng tải Độ căng cho phép

Kg/M

TB

Lực căng lý thuyết đơn vị băng tải

Kg/M

TL

Đơn vị băng tải Độ căng của Catenary.

Kg/M

TN

Căng thẳng của phần

kg/M

TS

mô-men xoắn

Kg.mm

TW

Đơn vị băng tải Tổng lực căng

Kg/M

tws

Đơn vị băng tải loại đặc biệt Tổng lực căng

Kg/M

Định nghĩa ký hiệu V

Biểu tượng

Đơn vị

V

Tốc độ truyền tải

M/phút

VS

Tốc độ lý thuyết

M/phút

Định nghĩa ký hiệu W

Biểu tượng

Đơn vị

WB

Đơn vị trọng lượng băng tải

Kg/M2

Wf

Ứng suất ma sát truyền tải tích lũy

Kg/M2

WP

Trọng lượng đơn vị sản phẩm băng tải

Máy đẩy và hai chiều

Đối với băng tải đẩy hoặc băng tải hai chiều, độ căng của đai sẽ cao hơn băng tải ngang thông thường;do đó, các trục ở hai đầu cần được coi là trục dẫn động và được gộp vào trong tính toán.Nói chung, nó xấp xỉ gấp 2,2 lần hệ số kinh nghiệm để có được tổng độ căng của đai.

CÔNG THỨC:TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải hai chiều hoặc băng tải đẩy.

Tính toán quay

Tính toán quay

Việc tính toán độ căng của băng tải quay là tính toán độ căng tích lũy.Vì vậy, lực căng ở mỗi phần mang sẽ ảnh hưởng đến giá trị lực căng tổng.Điều đó có nghĩa là, tổng lực căng được tích lũy từ điểm bắt đầu của đoạn dẫn động theo đường quay về, dọc theo đường quay về phần dẫn động, rồi đi qua phần chở đến phần dẫn động.

Điểm thiết kế trong bộ phận này là T0 dưới trục truyền động.Giá trị của T0 bằng 0;chúng tôi tính toán mọi phần từ T0.Ví dụ đoạn thẳng đầu tiên trên đường về là từ T0 đến T1, điều đó có nghĩa là lực căng tích lũy của T1.

T2 là lực căng tích lũy của vị trí quay khi về;nói cách khác, đó là lực căng tích lũy của T0, T1 và T2.Hãy theo hình minh họa trên và tìm ra lực căng tích lũy của các phần sau.

CÔNG THỨC:TWS = ( T6 )

Tổng lực căng của phần dẫn động trên đường vận chuyển.

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải quay.

 

CÔNG THỨC: T0 = 0

T1 = WB + FBW X LR X WB

Lực căng của dây xích bị võng ở vị trí truyền động.

 

CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

Lực căng của phần quay ở đường về.

Về giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.

T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB

 

CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LR X WB

Lực căng của đoạn thẳng trên đường về.

T3 = T3-1 + FBW X LR X WB

T3 = T2 + FBW X LR X WB

 

CÔNG THỨC: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

Lực căng của đoạn thẳng trên đường vận chuyển.

T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )

T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )

 

CÔNG THỨC: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

Lực căng của phần quay trong đường chở.

Về giá trị Ca và Cb, vui lòng tham khảo Bảng Fc.

T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )

 

Băng tải xoắn ốc

Băng tải xoắn ốc

CÔNG THỨC:TWS = TB × FA

TWS trong đơn vị này có nghĩa là tính toán độ căng của băng tải xoắn ốc.

CÔNG THỨC: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )

CÔNG THỨC: TA = BS × FS × FT

Vui lòng tham khảo Bảng FT và Bảng FS.

Ví dụ thực tế

Việc so sánh TA và TB và các tính toán liên quan khác cũng giống như các loại băng tải khác.Có những hạn chế và quy định nhất định về thiết kế và xây dựng băng tải xoắn ốc.Do đó, khi áp dụng đai xoắn hoặc đai quay HONGSBELT cho hệ thống băng tải xoắn ốc, chúng tôi khuyên bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn Kỹ thuật HONGSBELT và liên hệ với bộ phận dịch vụ kỹ thuật của chúng tôi để biết thêm thông tin và chi tiết.

 

Đơn vị căng thẳng

Đơn vị căng thẳng

CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )

Nếu sản phẩm chở có đặc tính xếp chồng lên nhau thì lực ma sát Wf tăng trong quá trình vận chuyển chất chồng phải được đưa vào tính toán.

CÔNG THỨC: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )

CÔNG THỨC: Wf = WP X FBP X PP

Căng thẳng cho phép

Do chất liệu của đai khác nhau nên độ bền kéo khác nhau sẽ bị ảnh hưởng bởi sự thay đổi nhiệt độ.Do đó, việc tính toán lực căng đơn vị cho phép TA có thể được sử dụng để đối chiếu với lực căng tổng TW của đai.Kết quả tính toán này sẽ giúp bạn đưa ra lựa chọn dây đai phù hợp và phù hợp với yêu cầu của băng tải.Vui lòng tham khảo Bảng FS và Bảng Ts ở menu bên trái.

 

CÔNG THỨC: TA = BS X FS X FT

BS = Độ bền kéo của băng tải (Kg/M)

FS và FT Tham khảo Bảng FS và Bảng FT

 

Bảng F

Dòng HS-100

Dòng-HS-100

Dòng HS-200

Dòng-HS-200

Dòng HS-300

Dòng-HS-300

Dòng HS-400

Dòng-HS-400

Dòng HS-500

Dòng-HS-500

Máy tính bảng

Acet

Acet

Nylon

Nylon

Polyetylen

Polyetylen

Polypropylen

Polypropylen

Lựa chọn trục

CÔNG THỨC: SL = ( TW + SW ) ?BW

Bảng trọng lượng trục dẫn động/không tải - SW

Kích thước trục Trọng lượng trục (Kg/M)
Thép carbon Thép không gỉ Hợp kim nhôm
Trục vuông 38mm 11:33 11:48 3,94
50mm 19,62 19,87 6,82
Trục tròn 30mm?/PHÔNG CHỮ> 5,54 5,62 1,93
45mm?/PHÔNG CHỮ> 12:48 12,64 4,34

Độ võng của trục dẫn động/trục chạy không tải - DS

Không có vòng bi trung gian

CÔNG THỨC :

DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )

Với vòng bi trung gian

CÔNG THỨC :

DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )

Độ đàn hồi của trục truyền động - E

Đơn vị : Kg/mm2

Vật liệu Thép không gỉ Thép carbon Hợp kim nhôm
Tỷ lệ đàn hồi trục truyền động 19700 21100 7000

Momen quán tính - I

Đường kính lỗ của bánh truyền động Momen quán tính của trục ( mm4 )
Trục vuông 38mm 174817
50mm 1352750
Trục tròn 30mm?/PHÔNG CHỮ> 40791
45mm?/PHÔNG CHỮ> 326741

Tính mô men trục truyền động - TS

CÔNG THỨC :

TS = TW ?BW ?R

Với giá trị tính toán trên, vui lòng so sánh với bảng bên dưới để chọn được trục truyền động tốt nhất.Nếu mô-men xoắn của trục truyền động vẫn còn quá lớn, bánh xích nhỏ hơn có thể được sử dụng để giảm mô-men xoắn, đồng thời tiết kiệm chi phí ban đầu cho trục và ổ trục.

Dùng bánh xích nhỏ lắp vào trục truyền động có đường kính lớn hơn để giảm mômen hoặc dùng bánh xích lớn lắp vào trục truyền động có đường kính nhỏ hơn để tăng mô men xoắn.

Hệ số mô-men xoắn tối đa cho trục truyền động

mô-men xoắn Vật liệu Đường kính tạp chí (mm)
50 45 40 35 30 25 20

Kg-mm

x

1000

Thép không gỉ 180 135 90 68 45 28 12
Thép carbon 127 85 58 45 28 17 10
Hợp kim nhôm -- -- -- 28 17 12 5

 

Mã lực

 

Nếu chọn động cơ truyền động cho động cơ giảm tốc thì tỷ số mã lực phải lớn hơn sản phẩm mang và tổng lực kéo sinh ra trong quá trình chạy dây đai.

Mã lực (HP)

CÔNG THỨC :

= 2,2 × 10-4 × TW × BW × V
= 2,2 × 10-4 ( TS × V / R )
= Watt × 0,00134

Watt

CÔNG THỨC : = ( TW × BW × V ) / ( 6,12 × R )
= ( TS × V ) / ( 6,12 × R )
= HP × 745,7

Bảng FC

Vật liệu đường sắt Nhiệt độ FC
Chất liệu đai Khô Ướt
HDPE / UHMW -10°C ~ 80°C PP 0,10 0,10
Thể dục 0,30 0,20
Actel 0,10 0,10
Nylon 0,35 0,25
Acet -10°C ~ 100°C PP 0,10 0,10
Thể dục 0,10 0,10
Actel 0,10 0,10
Nylon 0,20 0,20

Vui lòng đối chiếu vật liệu đường ray và vật liệu đai của băng tải với quy trình vận chuyển trong môi trường khô hoặc ẩm ướt để có được giá trị FC.

 

Giá trị Ca, Cb

Góc quay băng tải Hệ số ma sát giữa mép băng tải và dải ray
FC 0,15 FC 0,2 FC 0,3
Ca Cb Ca Cb Ca Cb
≥ 15° 1.04 0,023 1,05 0,021 1,00 0,023
≥ 30° 1,08 0,044 1.11 0,046 1.17 0,048
≥ 45° 1.13 0,073 1.17 0,071 1,27 0,075
≥ 60° 1.17 0,094 1,23 0,096 1,37 0,10
≥ 90° 1,27 0,15 1,37 0,15 1.6 0,17
≥ 180° 1.6 0,33 1,88 0,37 2,57 0,44

Sau khi nhận được giá trị FC từ Bảng FC, hãy đối chiếu nó với góc cong của băng tải, ta có thể nhận được giá trị Ca và giá trị Cb.